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支付宝停车平台第2梯队音乐平台体力不支多

发布时间:2019-05-15 02:56:09 编辑:笔名

1 : 第2梯队音乐平台体力不支 多米音乐停摆

A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

何天骄

【2线音乐平台,走向衰落的趋势已成定局,未来市场格局将主要由腾讯、易和阿里3家主导,竞争的核心要素将是对版权资源的争取,及对音乐消费场景的有效覆盖】

音乐巨头撸起袖子为版权争取正酣,第2梯队的音乐平台却体力不支倒地。

就在腾讯音乐与易云音乐两大音乐巨头达成版权合作、宣布版权之争暂告1段落之时,2线音乐平台多米音乐却堕入停摆。智能音响品牌Sonos日前向用户发送邮件表示,多米音乐计划终止相干业务运营。虽然截至目前多米音乐还未对此事正面发声,不过,第1财经发现多米音乐的官已没法登录,其官方微博、利用均已停止更新近1个月。

根据多米音乐的财报,此前该公司已连续多年亏损。与全行业深受版权本钱之苦1样,多米音乐也遭到了其巨大的本钱压力,作为国内早的音乐平台之1,多米音乐用户数1度上亿,如今停摆不由让人欷歔,但这也符合互联行业发展规律,1个领域只能有前23名巨头才能很好存活,其他都将生存艰巨乃至被迫退出竞争。

多米官停运

Sonos在给用户发送的邮件中提及,受市场因素影响,多米音乐公司计划终止多米相干业务运营,服务器于2018年2月28日下架,无穷期停止音乐服务,同时将致使您在Sonos平台上没法继续使用多米音乐。

事实上多米音乐的停摆早有前兆。随着音乐版权保护加大,特别是版权局严版权保护令的出台,音乐版权价格也不断上涨,1些中小音乐平台也开始面临巨大的压力。多米音乐就是其中之1。

从2016年开始,政府加强了对互联音乐版权的管理,随着用户对正版音乐的付费习惯逐步构成,版权成为各音乐平台争取的核心资源。

CIC灼识咨询履行董事赵晓马向第1财经表示:多米音乐倒下的本源在于剧烈且残暴的行业竞争,竞争的剧烈主要表现在面对巨头的流量压力和日渐退去的品牌知名度上,竞争的残暴主要表现在版权的窘境和运维能力上。

首先,腾讯系、易系和阿里系能为各自平台的增量业务带来巨大的流量,这点多米无能为力。其次,行业的马太效应明显,面对次世代的新群体,多米的品牌知名度也处于劣势。再者,内容真个缺失在根本上影响了用户体验,多米也试图想在非版权领域(粉丝经济、线下活动等)建立优势,但面临着巨大的资金投入(版权购买本钱、系统迭代本钱等)和运营考验(音乐平台的运营复杂性和门坎逐年提高、首创团队离开等问题)。赵晓马表示。

根据多米音乐在新3板表露的财报,多米音乐已连续多年深受亏损之苦,还处于主营收入逐渐减少、亏损范围继续扩大的状态。数据显示,2014年和2015年,多米音乐主营业务收入分别为3243.37万元及2607.54万元,净利润分别为⑷399.95万元和⑸766.74万元。

挂牌新3板后,多米仍未脱离亏损的处境。其中2016年,多米实现的营业收入同比减少8.72%,归属于挂牌公司股东的净利润为⑵700万元,亏损范围较2015年有所缩小。但从2017年开始,多米的亏损范围又有所扩大。2017年半年报显示,多米归属于挂牌公司股东的净利润为⑶476.8万元,较上年同期的⑵338.8万元增加了约1000万元的亏损。

多米音乐高管在去年接受相干媒体采访时曾表示,版权已买不起了。版权的缺失成为多米音乐失去大量用户的关键因素之1。第1财经在多米音乐APP上看到,目前该平台几近主流的音乐版权均没有。另外,注意到该平台在2月上旬已停止更新。

手握全球3大唱片公司等主流音乐版权的腾讯音乐方面也向表示,此前与多米音乐还有过版权合作,目前已没有合作了。如果没有腾讯音乐的版权分销,1半以上的主流音乐将没法收听,音乐平台的价值也将大打折扣。

或引发连锁倒闭潮

事实上,多米音乐面临的窘境很多2线梯队的音乐平台也一样面临。1位音乐产业视察人士向表示:以同享单车为例,除第1第2名,后面的活得怎样?音乐平台也不例外。下1步将引发2线梯队连锁倒闭效应。多米音乐的停摆等于推倒了2线梯队的多米诺骨牌。更多2线梯队将堕入窘境,乃至倒闭。

现阶段热门的存量版权已基本被腾讯系独揽,增量市场(独立音乐人、歌坛新人等)的契机有限,在此行业环境下,版权转授权合作的达成是大势所趋。但对2线音乐平台来说,受限于用户体量及生态圈广度,其范围经济和范围经济产生的边际效益愈来愈低,生存状态相当严峻。除版权本钱外,在获客渠道上的资源投入及平台运维上对人材的需求,都是2线音乐平台目前没法规避的痛点。赵晓马表示。

中国数字音乐的市场范围在2017年已超百亿元,随着版权管理加强、用户付费意愿的提升,行业整体收入范围显现快速增长趋势。

对2线音乐平台,赵晓马判断,该领域走向衰落的趋势已成定局,未来市场格局将主要由腾讯、易和阿里3家主导,竞争的核心要素将是对版权资源的争取,及对音乐消费场景的有效覆盖。

事实上,中国数字音乐市场已被以腾讯音乐为主的互联巨头垄断。现阶段,各巨头平台的产品差异化逐渐显现,构成以1体化、场景化、内容化、粉丝化为主的运营特点。赵晓马认为,未来各巨头平台还将继续通过抢占版权资源加强对上游的把控,同时进1步发掘更丰富的用户付费场景和方式,提升用户付费转化率和金额。对其他音乐平台,只能在夹缝中依托保持产品的独特性(深耕内容、创新交互情势、扩大线下活动等)或社群的独特性(保持调性、服务垂直人群等)继续运营。

2 : 支付宝合作停车平台ETCP 停车无需排队取卡

【聚知识IT频道】9月17日消息,支付宝官方宣布,已和智慧停车平台ETCP达成战略合作,北京市内首批100个停车场、近3万个停车位已接入支付宝智能停车服务。限度简化停车流程,方便市民停车。

据了解,车主只要关注支付宝内的“ETCP停车”服务窗,将自己的车牌号与支付宝账号绑定以后,在这些停车场停车,进出都不需要取卡、缴费排队。

支付宝和智慧停车平台ETCP达成战略合作

ETCP车牌辨认技术会自动对车牌拍照并计算出停车时间,车辆出停车场后支付宝自动扣费,同时车主会收到1条扣款成功信息,无需任何其他操作。

据支付宝方面介绍,10月7日前,只要用户绑定车牌,便可取得3张1分钱停车抵扣券(抵扣10元),进入“我的账户”根据提示完成绑定后,停车出场时,支付1分钱便可抵扣10元停车费。北京还有3里屯、丽都饭店、中关村等,都已可使用支付宝智能停车服务。

同时,车主在支付宝的“城市服务”平台上,还可以进行实时路况、车辆背法查询、汽车维修点查询、占道收费员查询等实用信息的查询。

除北京以外,支付宝在上海、成都、重庆、武汉、佛山、东莞、惠州、西安、南京、深圳等10个城市均有上线智能停车服务,均采取扫码支付停车费的方式,帮助车主告别现金找零。

看来支付宝真的要渗透衣食住行了。

【请搜索“聚知识”加关注】

3 : ETCP接入支付宝服务窗 1分钱弄定停车难

【聚知识IT频道】9月7日,北京市交通委宣布与支付宝达玉成面合作关系,入驻支付宝城市服务平台,目前可提供10项便民服务,如查询实时路况、车牌摇号、挂号救治、生活缴费等。另外还接入了首都机场和ETCP智能停车等智慧城市生活服务。市民则只需关注ETCP服务窗便可享受不停车电子支付带来的智慧停车新体验,享有1分钱停车特权。

目前在北京市内将开放试点智慧停车场100个、约2.6万个停车位。车主关注支付宝内“ETCP停车”服务窗或下载APP,并将支付宝与车牌号绑定、开通代扣功能,可以实时获得周边停车场位置、空余车位数、车场收费标准等信息,并上完成停车位预定和目的地导航,进出停车场时就无需取卡排队。ETCP车牌辨认技术会自动对车牌拍照、计算出停车时间、支付宝自动扣费,全程不需要任何手动操作,省去取卡、计费、还卡、找零繁琐程序。另外首次注册用户还可以领取30元钱停车券。在驱车驶离前,车主通过电子支付1分钱,就可以在全部试点停车场内享受停车费减免。分分钟便可弄定停车难、停车贵。

据ETCP负责人介绍,上述智能停车服务将很快在北京覆盖500个停车场、10万个停车位。届时广大车主可以更多的享受智慧停车服务带来的便捷生活。ETCP智慧交通技术在众多城市和车主中发挥了积极作用,在支持城市交通运输建设的同时,更加重视满足民众出行和公众交通出行的需求,构建了1个绿色安全的体系。

4 : 支付宝牵手智慧停车 ETCP们越来越值钱了

【聚知识IT频道】近日,支付宝官方宣布与虹桥机场达成合作,双方共同合作的国内“无感支付”停车场在上海落地。未来用户出入虹桥机场T2停车场不再停车使用现金缴费,用户只需要提早在支付宝绑定车牌号码并开通免密支付功能,就能够在虹桥停车场实现不停车出入停车场。

值得1提的是,这其实不是智慧停车行业第1次取得巨头企业的青睐。今年3月份,1家名为Q-Park的荷兰停车公司在竞购中就曾遭到李嘉诚、复星的郭广昌等众多资本大鳄的共同关注。加上此次支付宝的入局,智慧停车行业迎来了发展的快车道,同时,1些智慧停车企业的价值也被进1步放大。

1位业内人士表示,除的“支付”1环外,智慧停车行业还有很多“重资产”工作。“既要将上游的停车场建设、停车管理平台的开发及硬件匹配做到位,还需要与下游车场设备的安装、维修、管理、更新升级等紧密连接在1起。但现实情况是,目前很多线下资源存在计划难、监管难、引导难等多重问题“他说。

对行业来讲,停车场资源的整合能力与停车装备的运维管理水平可谓核心竞争力。智慧停车企业要具有先进的管理与运营经验,才能解决停车场利用率低的问题;其次是停车装备的安装使用,对企业来讲,装备1次性安装终了其实不能1劳永逸的解决问题,系统升级与保护等后服务也是影响停车场能否真正实现智慧停车的考量标准。这些都需要企业需要有足够的资金、技术支持和完全产业生态链的构建。

另外,目前在用户体验端依然有很多痛点存在。用户使用导航寻觅停车场,但由于导航提供的停车数据不准,导致用户在进入停车场后,发现没有空余车位。亦或是用户不知道附近停车场的行情,进入了老旧的停车场,不但停车环境不好,而且价格还高出很多。信息的不对称让用户只能被动选择。

正是基于这些问题的存在,1些智慧停车企业的价值被放大。以深耕智慧停车行业多年的ETCP为例,成立5年,业务已深度覆盖全国超过180个城市,具有超过6000家停车场资源,每一个月服务停车次数超过6000万次。不但如此, 这家企业还在欧洲、北美和香港设立了代表处和合资公司,业务拓展至欧洲、北美等海外市场。

这些成果都源于企业的久长的积累。1方面,ETCP以停车业务为切入点,通过为合作方提供免费安装、免费维修、免费升级政策,实现了快速增长。另外一方面,在完成产业链的完全布局以后,该企业进1步完善数据支持,用户可以实时查看附近的停车场情况,包括车位情况和价格趋势。值得1提的是,为进1步提升车主体验,买通停车闭环,这家停车企业乃至在停车场内设置了车主专享的摆渡车站,将同享单车服务作为提升停车体验的1环,解决用户停车后去目的地1千米需求。

该业内人士表示,智慧停车行业的发展需要企业精确洞察用户需求的能力、整合上下游资源的能力,也需要与更多的入口构建密切合作关系。行业内已有1些智慧停车企业率先买通了上下游资源,并开始尝摸索索新的行业发展方向和盈利模式。“相信支付宝的入局,定会让各界重新考量他们的价值”他说。

5 : 第2梯队音乐平台体力不支 多米音乐停摆

创业项目 2018优选

何天骄

【2线音乐平台,走向衰落的趋势已成定局,未来市场格局将主要由腾讯、易和阿里3家主导,竞争的核心要素将是对版权资源的争取,及对音乐消费场景的有效覆盖】

音乐巨头撸起袖子为版权争取正酣,第2梯队的音乐平台却体力不支倒地。

就在腾讯音乐与易云音乐两大音乐巨头达成版权合作、宣布版权之争暂告1段落之时,2线音乐平台多米音乐却堕入停摆。智能音响品牌Sonos日前向用户发送邮件表示,多米音乐计划终止相干业务运营。虽然截至目前多米音乐还未对此事正面发声,不过,第1财经发现多米音乐的官已没法登录,其官方微博、利用均已停止更新近1个月。

根据多米音乐的财报,此前该公司已连续多年亏损。与全行业深受版权本钱之苦1样,多米音乐也遭到了其巨大的本钱压力,作为国内早的音乐平台之1,多米音乐用户数1度上亿,如今停摆不由让人欷歔,但这也符合互联行业发展规律,1个领域只能有前23名巨头才能很好存活,其他都将生存艰巨乃至被迫退出竞争。

多米官停运

Sonos在给用户发送的邮件中提及,受市场因素影响,多米音乐公司计划终止多米相干业务运营,服务器于2018年2月28日下架,无穷期停止音乐服务,同时将导致您在Sonos平台上没法继续使用多米音乐。

事实上多米音乐的停摆早有预兆。随着音乐版权保护加大,特别是版权局严版权保护令的出台,音乐版权价格也不断上涨,1些中小音乐平台也开始面临巨大的压力。多米音乐就是其中之1。

从2016年开始,政府加强了对互联音乐版权的管理,随着用户对正版音乐的付费习惯逐步构成,版权成为各音乐平台争取的核心资源。

CIC灼识咨询履行董事赵晓马向第1财经表示:多米音乐倒下的根源在于剧烈且残暴的行业竞争,竞争的剧烈主要表现在面对巨头的流量压力和日渐退去的品牌知名度上,竞争的残暴主要表现在版权的窘境和运维能力上。

首先,腾讯系、易系和阿里系能为各自平台的增量业务带来巨大的流量,这点多米无能为力。其次,行业的马太效应明显,面对次世代的新群体,多米的品牌知名度也处于劣势。再者,内容真个缺失在根本上影响了用户体验,多米也试图想在非版权领域(粉丝经济、线下活动等)建立优势,但面临着巨大的资金投入(版权购买本钱、系统迭代本钱等)和运营考验(音乐平台的运营复杂性和门槛逐年提高、开创团队离开等问题)。赵晓马表示。

根据多米音乐在新3板表露的财报,多米音乐已连续多年深受亏损之苦,还处于主营收入逐步减少、亏损范围继续扩大的状态。数据显示,2014年和2015年,多米音乐主营业务收入分别为3243.37万元及2607.54万元,净利润分别为⑷399.95万元和⑸766.74万元。

挂牌新3板后,多米仍未脱离亏损的处境。其中2016年,多米实现的营业收入同比减少8.72%,归属于挂牌公司股东的净利润为⑵700万元,亏损范围较2015年有所缩小。但从2017年开始,多米的亏损范围又有所扩大。2017年半年报显示,多米归属于挂牌公司股东的净利润为⑶476.8万元,较上年同期的⑵338.8万元增加了约1000万元的亏损。

多米音乐高管在去年接受相干媒体采访时曾表示,版权已买不起了。版权的缺失成为多米音乐失去大量用户的关键因素之1。第1财经在多米音乐APP上看到,目前该平台几近主流的音乐版权均没有。另外,注意到该平台在2月上旬已停止更新。

手握全球3大唱片公司等主流音乐版权的腾讯音乐方面也向表示,此前与多米音乐还有过版权合作,目前已没有合作了。如果没有腾讯音乐的版权分销,1半以上的主流音乐将没法收听,音乐平台的价值也将大打折扣。

或引发连锁倒闭潮

事实上,多米音乐面临的窘境很多2线梯队的音乐平台也一样面临。1位音乐产业视察人士向表示:以同享单车为例,除第1第2名,后面的活得怎样?音乐平台也不例外。下1步将引发2线梯队连锁倒闭效应。多米音乐的停摆等于推倒了2线梯队的多米诺骨牌。更多2线梯队将堕入窘境,乃至倒闭。

现阶段热门的存量版权已基本被腾讯系独揽,增量市场(独立音乐人、歌坛新人等)的契机有限,在此行业环境下,版权转授权合作的达成是大势所趋。但对2线音乐平台来讲,受限于用户体量及生态圈广度,其范围经济和范围经济产生的边际效益愈来愈低,生存状态相当严峻。除版权本钱外,在获客渠道上的资源投入及平台运维上对人才的需求,都是2线音乐平台目前没法规避的痛点。赵晓马表示。

中国数字音乐的市场范围在2017年已超百亿元,随着版权管理加强、用户付费意愿的提升,行业整体收入范围显现快速增长趋势。

对2线音乐平台,赵晓马判断,该领域走向衰落的趋势已成定局,未来市场格局将主要由腾讯、易和阿里3家主导,竞争的核心要素将是对版权资源的争取,及对音乐消费场景的有效覆盖。

事实上,中国数字音乐市场已被以腾讯音乐为主的互联巨头垄断。现阶段,各巨头平台的产品差异化逐步显现,构成以1体化、场景化、内容化、粉丝化为主的运营特点。赵晓马认为,未来各巨头平台还将继续通过抢占版权资源加强对上游的把控,同时进1步发掘更丰富的用户付费场景和方式,提升用户付费转化率和金额。对其他音乐平台,只能在夹缝中依托保持产品的独特性(深耕内容、创新交互情势、扩大线下活动等)或社群的独特性(保持调性、服务垂直人群等)继续运营。

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