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汽车合资股比是否开放引争议国企民企各执一

发布时间:2019-07-22 07:09:54 编辑:笔名

汽车合资股比是否开放引争议 国企民企各执一词

,在我国,中外合资汽车企业的股份比例一直遵循中外双方50:50的政策。但随着商务部表示将进一步放开汽车外资准入限制,有关是否应该放开股比的争论也日益两极化。一方面,以吉利汽车董事长李书福为首的民营车企强烈建议放开股比,一方面,国字头的汽车企业坚决不支持现在放开。

强烈赞成股比放开的李书福认为,放开股比,民企将会有一个更公平的竞争环境。

李书福:“不能保护现在的几个汽车公司的利益,因为50:50的股比,中国的资本就要为合资公司讲话,为外国企业提供服务。”

一汽、东风、长安、广汽四大国企一致反对合资股比50:50底线放开,一旦放开,合资的中方将失去话语权,广汽的代表觉得现在放开股比,中国品牌汽车还没有准备好。

广汽代表:“等我自主品牌我完全可以和他平衡的时候,你愿意来就来,不来拉倒,我不合作,那个时候我有这个话语权。”

除了企业之间的互相喊话之外,业内人士和行业专家也加入到股比之争的论战当中来,中国汽车工业协会秘书长董扬并不赞同李书福的说法。

董扬:“如果汽车行业的整车变成外资控股或者独资,完全可能出现比现在恶劣得多的局面,比如,低价倾销,比如说切断供应链,不许给吉利供,不许给长城供,还有高价收购品牌。”

商务部研究院高级研究员、外资研究部主任马宇觉得国字头的车企至今还要保护政策有点不能接受。

马宇:“要有一个平等的竞争机会,为什么你国有企业,六七十年了,还在说一放开你就会死?”

工信部部长苗圩近期表示,工信部所管辖范围内,如钢铁、化纤等,会分时段有序放开合资股比,汽车业会往后放一放。不过,这个“放一放”是多长时间?苗圩并没有给出明确答案。

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